你所在的位置：當時最先進最安全的船沉沒了（le），而事故的發生，隻因每個人隻做（zuò）錯了一點點。（看到此，不知您有什麽想法？）
巴西海順遠洋運輸公司門（mén）前矗立著一塊高5米、寬2米的（de）石頭，上麵密密麻（má）麻（má）地刻著葡（pú）萄牙語。當帶領參觀的巴方港務（wù）官員輕輕地用英語從頭到尾念（niàn）完了上麵的（de）文字，所有參觀的人都沉默了（le）。那是（shì）關於責任的、讓人心情沉重的真實故事。下麵所列部分就（jiù）是石頭上（shàng）所刻的文字。
當巴西海順遠洋運輸（shū）公司派出的救援船到（dào）達出事地點（diǎn）時，環大西洋號海輪消失了，21名船員不見了，海麵上隻有一個救生電（diàn）台有節奏地發著求救的（de）摩氏碼。救援人員看者平靜的大海發呆，誰也想不明白在這個海況極好的地方到底發生（shēng）了什麽，從而導致這（zhè）條最先進的船沉沒。這時（shí）有人（rén）發現電台下麵綁著一個密封的瓶子，打開瓶子，裏麵（miàn）有一張紙（zhǐ）條，21種（zhǒng）筆跡，上麵（miàn）這樣寫著：
一水理查德：3月21日，我在奧克蘭港私自買了一個台燈，想給妻子寫信時照明用。（故意違反規定）
二副瑟曼：我看見理查德拿（ná）著台燈回船，說了句這（zhè）個台燈底座輕，船晃時（shí）別讓它倒下來，但沒有幹涉（shè）。（發現了危險源卻沒有製止）
三副帕蒂：3月21日下午船離港，我發現救生筏施放器有問題，就將救生筏綁在架（jià）子上。（違反了安全保養規定（dìng））
二水戴維斯：離港檢查時，發現水手區的閉門器損壞，用鐵絲將門（mén）綁牢。（按照要求應該立即更換）
二管輪安特耳：我檢查（chá）消防設施時，發現水手區的消防栓鏽蝕，心想還有幾天就到碼頭（tóu）了，到（dào）時候（hòu）再換。（按要求需立即處理）
船長麥凱姆：起航時，工作繁忙，沒有看甲板和輪機部的安全檢查報（bào）告。（違反（fǎn）安全檢查（chá）程序）
機匠丹尼爾：3月23日上午理查（chá）德和蘇勒的房間消防探頭連續警報。我和瓦爾特進去後，未發現火苗，判斷探頭誤報警，拆掉交給惠特曼，要求換（huàn）新的。（工作交接沒有後續（xù）跟蹤）
大管輪惠特曼：我說正忙著，等（děng）一會（huì）拿給你們。（沒有危險意識，也沒有履行承諾）
服務生斯科（kē）尼：3月23日13點到理查德房間找他，他不在，坐（zuò）了一會，隨（suí）手開了他的台（tái）燈（dēng），而後（hòu）離開。（用後沒有恢複原狀）
大副克姆普：3月23日13點半，帶蘇勒和羅伯特進行安全巡視，沒有進理查德（dé）和蘇勒的房間，說了句：“你們的房間自己進去看（kàn）看”。（違反巡查規定）
一水（shuǐ）蘇勒：我笑（xiào）了笑，也沒有進房間，跟在克姆普後麵（miàn）。（沒有執行指示）
一水（shuǐ）羅伯特：我也沒有進房（fáng）間，跟（gēn）在（zài）蘇勒後麵。（沒執行指示）
機電（diàn）長科恩：3月23日14點我發（fā）現跳閘了，因（yīn）為這是以前（qián）也（yě）出現的現象，沒多想，就將閘合上，沒有查（chá）明原因。（無責任意識，自（zì）以為是（shì））
三管輪馬辛：感到空氣不好，先打電話到廚房，證明沒有（yǒu）問（wèn）題後，又讓機艙打開通風閥。（發現問題沒有及時報告）
大廚史若：我接馬辛電話時，開玩笑說，我們這（zhè）裏有什（shí）麽問題？你還不來幫我們做飯。然後問烏蘇啦：‘我們這裏都安（ān）全吧’？（安全觀念淡薄）
二廚烏蘇啦：我回答，我也感（gǎn）覺空氣不好，但覺得我們這裏很安全，就（jiù）繼續做飯。（無（wú）大局意識）
機匠努波：我接到馬辛電話後，打開通風閥（fá）。（隻做（zuò）安排的工作，集體意（yì）識淡薄）
管（guǎn）事戴思蒙：14點半，我召集所有（yǒu）不在崗位的人（rén）到廚房幫（bāng）忙做飯，晚上會餐。（有問題（tí）不處理，責任意識（shí）缺乏）
醫生莫裏斯：我沒有（yǒu）巡診。（違反安全管理程序）
電工荷（hé）爾因：晚上我值班時跑進了（le）餐廳。（擅自離崗、脫崗）
最後是船長麥凱姆的話：19點半發現火災時，理查德和蘇勒的房間已經燒穿，一切糟糕（gāo）透了，我（wǒ）們沒有辦法控（kòng）製（zhì）火情，而且火越來越大，直到整條船上都是火。我們每（měi）個人都犯了一點錯誤，使之釀成了船毀（huǐ）人亡的大錯。
這是一起沉船的案例，暫時可（kě）先不說大家看完的（de）感受和（hé）心情，但是（shì）到底是什麽原（yuán）因導致了這次沉船？到底是誰造成了事故（gù）的惡果？誰又（yòu）能阻止事故的發（fā）生？卻是我們必須靜心思考和討論的問題。
從21份筆（bǐ）跡，20個細節（jiē）中進（jìn）行分析，我們（men）不難看（kàn）出，整個“環大西洋”號上船員安全（quán）意識極差，製度形同虛設，崗位職責落空，作業（yè）標準走樣。不能不說船（chuán）長麥凱姆是一個相當失職的船長。
一（yī）個團隊（duì），出現如此多（duō）的所謂的細節問題和（hé）管理問題，由此來看，起（qǐ）火沉船是必（bì）然的，安全航行才是偶然的，“環（huán）大西洋”號3月23日不起火沉船，×月23號必然也要起火沉船。
在輕舞（wǔ）輕唱看來（lái），最（zuì）大的錯誤（wù）莫過於船長麥凱（kǎi）姆的安全意識差，規章製度執行觀念差。起（qǐ）航時，“沒有看（kàn）甲（jiǎ）板部和（hé）輪機部的安全檢（jiǎn）查報（bào）告”，假如嚴格的（de）按程序看了安檢報告的話，假如及時排出救生（shēng）筏施放器（qì）的故障，假如及時排除水手區閉門器的故（gù）障，假如及時排（pái）除水手區消防栓的故障，至少是能局部滅火。
管中窺豹，可見一斑。身為管理人員，如果（guǒ）自己都不能按製度、按（àn）規程做事，不能身先士卒、率先垂範（fàn）。那麽普通員工在日常的工作中，在各個環節的失誤和（hé）不負責，也就都與負責人（rén）平時疏於管理或要求不到位有著直接關係。
船長麥凱姆（mǔ）未看安檢報告的理由是“工作繁（fán）忙”，船離港55個小時後，麥凱姆船長與20名船（chuán）員連同“環（huán）大（dà）西洋”號一道沉入海底，這回他永遠的清（qīng）閑了。
“工作繁忙”其實這也（yě）是平時大多數人為“該做而不做”、“不是我的責任”找的理由。在這裏輕舞輕唱之所以（yǐ）說是“理由”，而不是說借口，就是為了顧及（jí）一部（bù）分領導人的麵子（zǐ）。“工作繁忙”？請問造成繁（fán）忙的（de）原因是（shì）什（shí）麽？為什麽會工作（zuò）繁忙？真的是工作一件挨著（zhe）一件？真的是所有的工作（zuò）都必須在此時此刻做？真的所（suǒ）有的工作都一樣急（jí）切？一樣重要？真的是所有的工作都必須你一個（gè）人完（wán）成？
假設真的（de）工作繁忙（máng），那麽請（qǐng）問輕重緩急呢？工（gōng）作（zuò）計劃呢？溝通協調呢？假設真的工作繁忙，已經夜以繼日、廢寢（qǐn）忘食也忙不過來了，請問出現這樣的情形有向更高的領導反應過嗎？有應急方案（àn）嗎？連（lián）向上反應（yīng）和溝通的時間都沒有（yǒu）了嗎？
所謂（wèi）經驗，不是吃一塹長一智（zhì），而是前車之（zhī）鑒後車之（zhī）師。不要讓（ràng）“每個人隻錯了一點點”之類的事件發（fā）生在我（wǒ）們的團隊中。
因此：作為團隊的負責人，一個管理人（rén）員，嚴禁事無巨細、事必躬親；嚴禁讓自己忙的腳不沾地團團轉，而其他成員卻（què）清閑散漫慢悠悠。（摘自輕舞輕唱有話說（shuō））。
作為團隊負責人，一個管理人員，必須要讓自己有靜下（xià）來思考的時（shí）間；必（bì）須要拿出（chū）時間去對（duì）團隊成員（yuán）“傳（chuán）幫帶（dài）”；必須要拿出（chū）時間去監督檢查。
做到“兩嚴禁，三（sān）必須”否則，你就（jiù）不配當一個團隊的領導人。
